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Offline michele28

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« Risposta #1290 il: 06 Giugno 2014, 22:10:37 »
Una era oggi ad Ostiense, passata per Firenze ieri...

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« Risposta #1291 il: 07 Giugno 2014, 08:35:46 »
Anche se è OT, mi chiedo quindi come fa NTV ad adempiere alla minchiata RFI delle loco di emergenza da tenere in giro per la rete....forse è stata abrogata?
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Offline Enrico95

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« Risposta #1292 il: 08 Giugno 2014, 10:23:04 »
Situazione DP:

NTV ha ancora delle G2000 a noleggio! Sono 3-4 a rotazione quindi è inutile cercare i numeri
 
Due G sono impegnate sui due nuovi treni di Coils Mantova - Suzzara - Guastalla e Ravenna- Ferrara - Suzzara - Guastalla, le altre sono a reggio a servizio delle numerose coppie di merci di Dinazzano.

Anche le due E483 ( 023 e 024 ) sono state lavate e hanno ricevuto la nuova marcatura.  es:  "91 83 2483 023-4 I - DPO" che ovviamente come dicevate sarà applicata a tutti i rotabili.

Sono inoltre state ordinate a Vossloh nuove locomotive per servizi da manovra, che sostituiranno i 220 che ormai sono fusi..

Allo stato attuale DP manovra a Reggio dove usa un 255 a nolo Cargo, Modena idem, Rubiera dove usa un 145 in turno promiscuo con i 220, e Ravenna dove usa dei 220. forse mi sono scordato anche qualche altra stazione ( Ferrara ? )

A Dinazzano sono utilizzati i due 850 funzionanti ( il 5 e il 6 sono scassati ) e il Raildog.

Ciao
« Ultima modifica: 08 Giugno 2014, 10:36:16 da Enrico95 »

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« Risposta #1293 il: 08 Giugno 2014, 10:34:09 »
Sono inoltre state ordinate a Vossloh nuove locomotive per servizi da manovra.

Prima si parlava di ordini di loco a Railconsult, la quale ha in vendita una MDD4, della Express Service bulgara. Io - per non saper ne' leggere ne' scrivere - ho inserito la scheda di questa loco nella pagina DPO.
Stefano "Praz©" Paolini

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Offline Enrico95

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« Risposta #1294 il: 08 Giugno 2014, 10:37:46 »
Sono inoltre state ordinate a Vossloh nuove locomotive per servizi da manovra.

Prima si parlava di ordini di loco a Railconsult, la quale ha in vendita una MDD4, della Express Service bulgara. Io - per non saper ne' leggere ne' scrivere - ho inserito la scheda di questa loco nella pagina DPO.

Tutto corretto, oltre a questo simpatico "coso"  ;D sono state ordinate altre macchine a Vossloh, però la notizia è recentissima e non so neanche io quali.

Offline mattia90rn

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« Risposta #1295 il: 09 Giugno 2014, 11:41:54 »
Situazione DP:

NTV ha ancora delle G2000 a noleggio! Sono 3-4 a rotazione quindi è inutile cercare i numeri
Ah ok, devono avere sistemato la faccenda allora. C'è stato un periodo in cui le G2000 erano state fermate praticamente tutte (anche quelle non noleggiate ad NTV) a causa della disputa con il ministero e TPER si era dovuta arrangiare con le D220 e gli altri rotabili ex ACT...

Offline trea2006

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« Risposta #1296 il: 26 Giugno 2014, 12:02:33 »
Un po' di notizie su Sistemi Territoriali (ho visto che la relativa pagina non è aggiornatissima)

ALn668
unità 605 e 606 livrea storica SV
unità 609 e 610 livrea ST

* 668rosse.jpg (136.76 kB. 800x450 - visualizzato 514 volte.)


* 668blu.jpg (229.93 kB. 800x533 - visualizzato 1698 volte.)


ALn663
5 unità (905-906-907-908-909) livrea ST

* 663.jpg (230.49 kB. 800x533 - visualizzato 515 volte.)


ATR110
unità 201 e 202 a 3 casse

ATR120
unità 401/402 e 403/404 a 6 casse

ATR126
unità 001, 002 e 003 a 6 casse

ATR116
una sola unità (001) a 3 casse

* 116-001.jpg (235.15 kB. 800x450 - visualizzato 1611 volte.)


ETR340
2 unità (001 e 002) accantonati DL Venezia Mestre in attesa riparazione e certificazione

ETR343
16 unità (da 001 a 016) a 4 casse tutti in servizio

* 343.jpg (210.94 kB. 800x533 - visualizzato 533 volte.)


ETR360
4 unità (da 001 a 004) a 6 casse tutti in servizio

* 360.jpg (257.32 kB. 800x533 - visualizzato 1564 volte.)


altri dati da aggiornare:
- nessuna ALn668-1200 a noleggio più da TI
- DE424.003 e 009 livrea ST accantonate raccordo Cavanella Po, 004 livrea SV accantonata Piove di Sacco
Andrea De Berti
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Offline fferrab

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« Risposta #1297 il: 26 Giugno 2014, 12:33:11 »
004 livrea SV accantonata Piove di Sacco

 :o :o
Esiste ancora la 04 in livrea SV???? Non la ricordo a Piove, dov'è? All'interno della rimessa?
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« Risposta #1298 il: 26 Giugno 2014, 12:52:57 »
ATR.116 1 unità???? Quindi non è un 110 rinumerato? Non capisco perchè 3 treni a 3 casse praticamente identici debbano essere in due gruppi separati, c'è un motivo?   ?-- ?-- ?--
« Ultima modifica: 26 Giugno 2014, 12:55:22 da Praz© »
Stefano "Praz©" Paolini

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Offline fabribo

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« Risposta #1299 il: 26 Giugno 2014, 13:06:25 »
Forse lo stesso motivo per cui i 6 casse sono numerati ATR120 e 126??  ?-- ?-- (cioè qualche particolare costruttivo ha reso necessario un gruppo diverso??)

Saluti.
Fabrizio.
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Offline trea2006

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« Risposta #1300 il: 26 Giugno 2014, 13:30:51 »
Il 116 si differisce dai 110 per la presenza dei mini respingenti, e ad orecchio è anche meno rumoroso dei fratelli (che ancora girano).
Non so se ci sono altri dettagli.
In ogni caso secondo me con gli ATR hanno fatto un bel pastrocchio!

x Fabio: non c'è da nessuna altra parte, a sto punto credo che sia a Piove dentro le rimesse.
Andrea De Berti
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Offline fferrab

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« Risposta #1301 il: 27 Giugno 2014, 14:59:36 »
x Fabio: non c'è da nessuna altra parte, a sto punto credo che sia a Piove dentro le rimesse.

Se per "Fabio" intendi me, Federico ;) , sono più propenso a credere che il DE.424.04 sia da tempo diventato scatolette.  ?--
Era sopravvissuto come fonte di pezzi di ricambio per gli altri due, ma ormai ciò è da anni inutile.  :-\
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« Risposta #1302 il: 27 Giugno 2014, 20:23:12 »
DE424 04 in rimessa.
"intellettuale da Vikipedia, collezionista di libri, frequentatore di internet e, occasionalmente, di biblioteche" (cit.Solone da Brescia)

Offline trea2006

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« Risposta #1303 il: 27 Giugno 2014, 21:34:11 »
Grazie! x Federico, lapsus imperdonabile  ;D
Andrea De Berti
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Offline fferrab

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« Risposta #1304 il: 27 Giugno 2014, 21:40:37 »
DE424 04 in rimessa.

Ah, quindi esiste ancora! Chissà per quale motivo non l'hanno ancora "tonnizzata"  ;D
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Offline Giorgio Iannelli

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« Risposta #1305 il: 08 Luglio 2014, 18:25:31 »
Giorgio Iannelli
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Offline belzebou

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« Risposta #1306 il: 08 Luglio 2014, 23:18:26 »
Aggiornamento in casa FAL: la FCL 421 in pressione! :)
http://blog.tuttotreno.it/10064-la-fcl-421-in-pressione/
http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=3379
Notizia vecchiotta ma comunque.. bentornato G.Ian. Sai, qui stiamo ancora aspettando le tue repliche http://www.photorail.it/forum/index.php?topic=12857.420
Tra un impegno e l'altro hai voglia di rispondere??

Offline michele28

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« Risposta #1307 il: 20 Luglio 2014, 23:29:29 »
Scusate, forse mi sono perso qualcosa... Ma l'insperato ritorno ad Arezzo della D341.1063 era stato segnalato? Dopo quanto, 10 anni almeno a marcire dentro la FERVET?? Carrelli (della 1019), comunque, palesemente non revisionati...


* DSC_43250_rid.jpg (649.54 kB. 1024x678 - visualizzato 738 volte.)


* DSC_43251_rid.jpg (535.74 kB. 1024x678 - visualizzato 682 volte.)


* DSC_43252_rid.jpg (459.41 kB. 1024x678 - visualizzato 685 volte.)


* DSC_43253_rid.jpg (567.67 kB. 1024x678 - visualizzato 705 volte.)


* DSC_43254_rid.jpg (622.58 kB. 1024x678 - visualizzato 683 volte.)





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« Risposta #1308 il: 21 Luglio 2014, 07:36:08 »
Grazie delle foto. Forse non nei topic di discussione, ma nella pagina TFT avevo aggiornato i dati.  ;)
Stefano "Praz©" Paolini

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Online Davuz

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« Risposta #1309 il: 23 Luglio 2014, 16:48:41 »
Risulta essere ricostruito e pronto all'esercizio, (fonte maestranze DL) il DE520.009 incidentato ad Anagni nel 2010, qui in sosta a Iseo


* 100_6808-2-1.jpg (248.9 kB. 800x533 - visualizzato 665 volte.)



Davide Galli 

Le mie foto:                    https://www.flickr.com/photos/davuz95/
Le mie foto su JetPhotos: http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=85711
I miei video:                   http://www.youtube.com/user/Davuz95

Online Elmeon

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« Risposta #1310 il: 23 Luglio 2014, 17:09:06 »
E' già da un bel po' che è ricostruito...a luglio 2013 era già bello che integro a Novate DL.
Federico-Elmeon

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Online Davuz

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« Risposta #1312 il: 23 Luglio 2014, 21:35:13 »
queste sono le mie foto della corsa prova appena rientrato in servizio e risalgono ad Agosto 2013


Ammetto che mi era sfuggito  :-[ :-[

Segnalo anche che di recente il D753.059 e il D753.060 entrambi ex DFG sono stati trasformati rispettivamente in DE520.006 e 007


* 100_6772-1-1.jpg (183.38 kB. 800x533 - visualizzato 615 volte.)


Davide Galli 

Le mie foto:                    https://www.flickr.com/photos/davuz95/
Le mie foto su JetPhotos: http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=85711
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Offline alessio

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« Risposta #1313 il: 24 Luglio 2014, 16:10:20 »
59 e 60 son del MPS aspettano che qualcuno li compri.

Offline trea2006

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« Risposta #1314 il: 30 Luglio 2014, 10:45:23 »
Ieri sono stato con 2 amici a fare un giro approfondito (e autorizzato) al dep. di Modena Piazza Manzoni di TPER e questa è la situazione aggiornata.

Locomotori e materiale storico:
L.52 mantenuta in perfetta efficienza e al coperto: utilizzata per le manovre in deposito (meglio che niente) e per eventuali soccorsi in linea (meglio che niente). Condizioni estetiche perfette e pulitissima.
L.51 a restauro quasi finito e toccato con mano (motori ed impianti nuovi di pacca!) è stata fermata dalla dirigenza TPER. Ad ogni modo si trova sempre in interno rimessa e tenuta sotto occhio.
A.8: vedi L.52, solo che viene usata in modo sporadico
Dentro la rimessa c'è anche la vettura a due assi T.181, veniva usata come vettura ristorante. E' un po' malmessa e meriterebbe un restauro. Intanto però è dentro e questo la proteggerà.
Fuori dalle rimesse hanno portato come noto le tre rimorchiate Tc.153, Tc.155 e Tc.152. Tutte e tre presentano dei tag sui lati anche se non così estesi. la 155 ha subito la rottura dei vetri da un lato e sul frontale lato deposito, attualmente le hanno sigillate con dei pannelli di legno per proteggerne gli interni che comunque son messi bene. Ho chiesto il motivo per il quale son finite la in fondo e mi han detto che erano parcheggiate appena fuori dalle rimesse e che gli occorreva spazio.

Situazione ALe
ALe054 ex suburbana: tutti e due i binati sono in servizio, graffitati a più non posso e a detta delle maestranze non verranno più ripulite, poichè senza pellicola: le hanno passate più volte ma sta togliendosi la vernice, quindi si limitano ai finestrini  :(
ALe228 gialle: in servizio ci sono il binato 056 e il 064, entrambi puliti in quanto hanno la pellicola (li puliscono quanto prima appena vedono i graffiti). Unità 072 (pulita) e 505 (graffitata) accantonati per scadenza km. Dicono che non li rivedremo più.
ALe054 ex GTT: ho visto in DL solo la 04 nei colori GTT, non pervenuta la inox, non risultava neppure in sosta altrove. Sicuri che sia di TPER?
ALe122 "firema": accantonati e inutilizzabili poichè il PDM di Modena NON E' ABILITATO ALLA CONDOTTA. Entrambi strafatti, uno accantonato nell'asta di manovra lato Modena RFI, l'altro al posto che era delle rimorchiate storiche. A detta delle maestranze glieli hanno rifilati senza sapere il motivo, e presto dicono partiranno verso altre destinazioni.

Spendo due parole sulle ALe... mi han detto che c'è un grande punto di domanda in proposito poichè entro poco dovranno accantonarle tutte (forse per mancanza SCMT?) e che non sanno cosa accadrà dopo.

Per i carri merci ce ne sono in carico ben 5  ;D
- pianale Ghkm zavorrato da spezzoni di rotaia e usato come scudo tra la L.52 e le binate per le manovre;
- due tramoggine per pietrisco;
- un diserbante ex carro F accantonato;
- un carro soccorso GKlm color giallo/blu;
- un carro chiuso Gklm accantonato.

Per via di officina sono rimasti in 7 a lavorare li dentro e si occupano delle revisioni cicliche dei loro mezzi (tutti, comprese le storiche) e di riparazioni conto altri depositi TPER: ho visto diversi pezzi di altri treni (pantografi ecc).
Questo è quanto. Foto disponibili di tutto quanto. ;)

P.S. Rimane un refuso da sistemare: la Ld.404 è accantonata alla R.L Suzzara e non alla R.L. Tagliata.
« Ultima modifica: 30 Luglio 2014, 10:51:04 da trea2006 »
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« Risposta #1315 il: 30 Luglio 2014, 11:00:33 »
Grazie, sistemato.

La Belga inox ex GTT era comparsa in qualche elenco - forse su news di iTreni. Se non è a Modena, c'è da controllare a Torino.
Quanto alla questione mezzi: che i belgi si stiano smontando da soli è risaputo da tempo, ma è anche vero che l'ordine a suo tempo piazzato da ATCM per due Coradia è stato poi cancellato da FER. Pensare che dirottino qui almeno due Flirt sarebbe logico, ma la logica in TPER non esiste.
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Offline trea2006

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« Risposta #1316 il: 30 Luglio 2014, 11:11:12 »
Aggiungerei che i Flirt qui sarebbero sprecati (a detta loro), poichè le banchine sono tutte più corte tranne le due stazioni modenesi forse.
Sarebbe stato intelligente mantenere l'ordine dei due minuetti....
A questo punto non ho idea di cosa possano mandare qua: le ALn sicuramente no, per via della lunga galleria di Modena. magari ci mandano i Vivalto con le E640...
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« Risposta #1317 il: 30 Luglio 2014, 17:23:18 »
Grazie, sistemato.

La Belga inox ex GTT era comparsa in qualche elenco - forse su news di iTreni. Se non è a Modena, c'è da controllare a Torino.
Quanto alla questione mezzi: che i belgi si stiano smontando da soli è risaputo da tempo, ma è anche vero che l'ordine a suo tempo piazzato da ATCM per due Coradia è stato poi cancellato da FER. Pensare che dirottino qui almeno due Flirt sarebbe logico, ma la logica in TPER non esiste.
La belga INOX matricola 010 risulta ceduta a TPER insieme alla 004 da atto ufficiale della regione piemonte reperibile anche in internet:
http://www.regione.piemonte.it/governo/bollettino/abbonati/2012/34/attach/dddb120000169_900.pdf

Fatto sta che poi in Emilia-Romagna non risulterebbe mai arrivata, non si sa che fine abbia fatto, se abbiano magari prelevato solo i ricambi da portare a Modena e poi lasciata al suo triste destino o altro...
« Ultima modifica: 30 Luglio 2014, 17:27:30 da mattia90rn »

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« Risposta #1318 il: 31 Luglio 2014, 20:01:07 »
Aggiungerei che i Flirt qui sarebbero sprecati (a detta loro), poichè le banchine sono tutte più corte tranne le due stazioni modenesi forse.
Sarebbe stato intelligente mantenere l'ordine dei due minuetti....
A questo punto non ho idea di cosa possano mandare qua: le ALn sicuramente no, per via della lunga galleria di Modena. magari ci mandano i Vivalto con le E640...

Magari mandassero le E 640  :P
Ma le sottostazioni reggerebbero per esempio 2 E 640 contemporaneamente in linea  ::) ?--

Offline mattia90rn

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« Risposta #1319 il: 01 Agosto 2014, 18:33:48 »
La cosa più logica sarebbe stato mantenere i minuetto dell'ordine ATCM. Comunque la cosa da fare attualmente sarebbe forse convertire parte del nuovo ordine di 7 Stadler ETR350 a 5 casse in qualche Stadler a 4 o addirittura a 3 casse (magari con meno casse costano anche di meno e ne viene anche uno in più...), sarebbero non solo adatte alla Modena-Sassuolo ma anche per altre relazioni ora fatte con doppia di ALn668 e rimorchio che prima o poi saranno da sostituire. Ancora meglio sarebbe, fondi permettendo comprare altri Stadler a 3/4 casse in aggiunta ai 7 a 5 casse in modo da avere ancora più treni nuovi e tutti della stessa serie in modo di beneficiare dell'uniformità del parco.
Buona cosa sarebbe anche istruire il personale alle ALe122 per utilizzarle e non lasciarle marcire dato che non sono mai state usate e sono praticamente nuove...
I Vivalto penso non sarebbero adatti alla linea e credo che servano altrove, e le E640 non credo sarebbero adatte.
Per il resto tornando alla realtà credo che vedremo le belghe ancora per un bel po', e non escludo che si prendano ancora qualche macchina di quelle che butta via GTT.
« Ultima modifica: 01 Agosto 2014, 18:37:43 da mattia90rn »