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Offline Micrail

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« Risposta #90 il: 19 Ottobre 2008, 23:27:57 »
Questa locomotiva è di proprietà del SAFRE, se non sbaglio. Non di ACT.

Ciao
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Offline Steve

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« Risposta #91 il: 20 Ottobre 2008, 14:10:47 »
Mi permetto di aggiornare la situazione delle Automotrici LeNord, linea di Iseo ovviamente.

ALn 668.121 e 668.122 ancora in livrea FNM verde.
ALn 668.124 e 668.125 ancora in livrea FNM verde.
ALn 668.126 in livrea LeNord blu.
ALn 668.132 ancora in livrea FNM verde (non la vedo da una settimana, le sue ore in verde sono contate).
ALn 668.131, 668.133, 668.141, 668.142, 668.143, 668.144, 668.145, 668.146, 668.148 in livrea LeNord blu.

Piccola curiosità: le unità 668.126 e 668.131 hanno sul muso due sporgenze, da qualcuno chiamate simpaticamente fioriere.
Esse erano parte di un progetto, per il momento accantonato, che prevedeva la possibilità di trasformare alcune rimorchiate in "pilotine" e le sporgenze servivano appunto per le apparecchiature di telecomando dell'automotrice.

Online ellis barazzuol

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« Risposta #92 il: 21 Ottobre 2008, 19:16:50 »
Ma non servivano per il comando multiplo di 3 pezzi? Mi ricordavo così.
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Offline ivanfurlanis

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« Risposta #93 il: 26 Ottobre 2008, 19:26:33 »
Dalla pagina della Ferrovia del Renon:

quote:

11 / 12
2 unità
Grazer Waggon und Maschinenfabrik/AEG 1907
58 kW
NOTE: 11 mezzo spartineve



La 11 non ha spartineve. Questo è in dotazione del carro apposito.

--Ivanfurlanis

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Offline badun

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« Risposta #94 il: 26 Ottobre 2008, 22:07:21 »

Infatti la 11 è una elettromotrice in tutto identica alla 12 che tuttavia non è più utilizzata in servizio ordinario ma viene impiegata come mezzo di servizio, con lo spartineve in inverno, con gli altri carri all'occorrenza.

Non condivido la tua idea, ma darei la vita perché tu la possa esprimere. - (Voltaire)

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Offline Praz©

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« Risposta #95 il: 27 Ottobre 2008, 11:38:25 »
Ho aggiornato la pagina SAD, per quanto - se noti la mia foto della stessa pagina - vedi la 11 con un accrocchio giallo sul muso posteriore, che è uno spartineve.

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Offline ivanfurlanis

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« Risposta #96 il: 28 Ottobre 2008, 22:26:09 »
quote:
Inviato in origine da Admin

Ho aggiornato la pagina SAD, per quanto - se noti la mia foto della stessa pagina - vedi la 11 con un accrocchio giallo sul muso posteriore, che è uno spartineve.

Stefano "Praz©" Paolini



Ma quindi all'epoca lo spartineve era sistemato direttamente sull'elettromotrice?

Sempre a proposito Renon ho notato che viene indicato come anno di costruzione delle quattro loco il 1909. Sull'articolo comparso su Mondo Ferroviario 80 (seconda parte dello speciale del 125° del Brennero) invece si riporta il 1907 come anno di costruzione delle L.1 – L.3 e il 1909 della L.4 (anche perché all'apertura della linea qualche spintore doveva per forza esserci [;)]).

Altra discrepanza l'ho rilevata sull'anno di costruzione di 1 e 2 (1907 sul forum, 1908 su MF) e sulla classificazione della Alioth (105 sul forum, 104 su MF). Per quest'ultimo dato direi che è 105 il numero corretto visto che è così riportato internamente sulla Alioth; sull'anno di costruzione delle due motrici a carrelli lascio invece parlare chi ne sa di più di me.

--Ivanfurlanis

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Offline Corrado

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« Risposta #97 il: 30 Ottobre 2008, 20:32:54 »
La FRE 21 è stata donata da Italiana Coke ad ACT ed è quindi di proprietà di quest'ultima.
Alcuni soci Safre l'hanno restaurata esteriormente e  ripristinato tutti i punti di lubrificazione per renderla trainabile in occasione di esposizioni.
 

Offline Praz©

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« Risposta #98 il: 30 Ottobre 2008, 21:39:51 »
E' possibile avere una foto della 21 orizzontale? Così aggiungo alla pagina ACT.

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Offline Corrado

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« Risposta #99 il: 31 Ottobre 2008, 18:01:13 »
Ariosto - Savi ha sicuramente qualcosa, anche per la temeraria impresa del ripristino estetico della 21 è sua...
 

Online ellis barazzuol

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« Risposta #100 il: 31 Ottobre 2008, 18:29:13 »
Leggendo dai dacri testi: spintori 1-3 del 1907, il 4 è del 1909 e aveva qualche piccola differenza estetica.
Le elettromotrici a carrelli sono entrate in servizio nel 1908, con tutt'altro aspetto. Quello attuale risale alla ricostruzione avvenuta dopo l'incendio del 1944.
La Alioth è la 105, mentre non si sa di preciso che fine abbiano fatto le altre unità, probabilmente son state demolite dopo la chiusura della Dermulo-Mendola. Per ridurne il peso son stati tolti due dei quattro motori.
Anche il carro scala proviene dalla Dermulo-Mendola, ma la sovrastruttura (la scala) è delle tranvie urbane di Bolzano
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Gemini76

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« Risposta #101 il: 15 Novembre 2008, 22:46:53 »
Aggiornamento ALifana:
ALn 880: ci sono in deposito solo la 004 e la 001



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Offline fferrab

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« Risposta #102 il: 21 Novembre 2008, 13:45:13 »
Aggiornamento ACT Trieste

Motrici con chopper n. 401, 402, 404, 405 e 406.
Manca 407 che forse rimarrà nello stato attuale
http://www.flickr.com/photos/fferrab/
Foto su DSO

Offline ermanno

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« Risposta #103 il: 04 Dicembre 2008, 20:32:09 »
A proposito di FLIRT SAD Alessio Pedretti ha scritto:

Presentato ai giornalisti ed alle autorità provinciali il giorno 28 Agosto 2008, il treno è composto da 4 casse su 5 carrelli ed è immatricolato per conto RFI come ETR 155 001 SD, ha una lunghezza di 74,1m, una massa a vuoto di 190t (237 a pieno carico) ed è attrezzato per circolare sia sotto la rete continua 3000 v c.c. sia sotto la rete 15 kV - 16.7 Hz.

Ciao, Ermanno

Offline MassimoInzerilli

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« Risposta #104 il: 06 Dicembre 2008, 20:54:56 »
Aggiornamento FCE: le automotrici RALn 6402 e 06 sono rientrate in servizio di recente.
Il meglio che posso!

Offline fabribo

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« Risposta #105 il: 13 Dicembre 2008, 12:58:20 »
Aggiornamenti FER:

- ALn668.001 ex ADn603 SV in livrea FER (era l'ultima ad aver conservato la livrea SV/FBP).
- ALn668.1009 ex FP circola stabilmente sulla Bologna-Portomaggiore, in condizioni estetiche immaginabili.... :-X :-X
- Restituite tutte e tre le E464 da Trenitalia.

Saluti.
Fabrizio.
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Offline fabribo

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« Risposta #106 il: 13 Dicembre 2008, 14:23:19 »
Aggiornamenti GTT Torino-Ceres:

I servizi Germagnano-Ceres sono effettuati dalle ALn668.901 ST (ex M001) e 906 ST (ex M006), entrambe revisionate da CIMA Bozzolo nel 2008.

Accantonato a Germagnano D341.2021.

Saluti.
Fabrizio.
« Ultima modifica: 13 Dicembre 2008, 14:30:32 da fabribo »
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Offline badun

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« Risposta #107 il: 03 Gennaio 2009, 12:17:19 »
Qualcuno ha idea di quando iniziaranno i servizi della Tramvia di Bergamo ? ? Ho guardato qui: http://www.teb.bergamo.it/user/homepage.aspx ma non ho trovato nulla, però il fatto che sia in corso la selezione dei futuri tranvieri fa pensare che l'avvio sia imminente.

« Ultima modifica: 03 Gennaio 2009, 12:23:32 da Praz© »
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Offline Ricky

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« Risposta #108 il: 03 Gennaio 2009, 13:27:27 »
L'apertura della linea dopo l'ennesimo slittamento, è prevista per la prossima primavera.


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« Risposta #109 il: 12 Gennaio 2009, 22:47:19 »
Il cimema comicia.......... ;D ?--


Tram delle Valli, primo scontro
con un'auto sui binari
Il Tram delle Valli non è ancora in funzione ma già registra il primo incidente. Infatti, in via Negrisoli, un'auto che non avrebbe rispettato il semaforo rosso in prossimità delle rotaie si è scontrata con un tram della Teb, impegnato in uno dei viaggi di prova che si stanno moltiplicando per testare l'efficienza della linea.
L'incidente è avvenuto nel tardo pomeriggio, verso le 18, in via Negrisoli. Fortunatamente non ci sono stati feriti ma l'episodio rilancia il dibattito sulla sicurezza degli attraversamenti dei binari che, in città, saranno regolati solo dai semafori.



Ricky.
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Offline badun

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« Risposta #110 il: 13 Gennaio 2009, 11:26:14 »

Prima che sia troppo trardi, prima che ci scappi il morto, bisogna avviare una raccolta di firme per la sostituzione della tranvia con un più sicuro servizio di autobus.

 ;D ;D ;D ;D :D
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« Risposta #111 il: 13 Gennaio 2009, 12:21:45 »
l'episodio rilancia il dibattito sulla sicurezza degli attraversamenti dei binari che, in città, saranno regolati solo dai semafori.

Ricky.

Non è un problema di binari, ma di semplice rispetto del codice della strada: banalmente, se c'è un semaforo rosso ci si ferma, non importa se questo semaforo regoli un semplice incrocio stradale, un attraversamento tranviario, un attraversamento pedonale piuttosto che un ponte mobile su di un canale navigabile.

Ciao

Davide
Con l'Alfa Rossa fa quello che vuole dentro il fuoco di cento saette ...

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Offline Praz©

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« Risposta #112 il: 13 Gennaio 2009, 13:08:16 »
Siete OT da tre messaggi. Se volete parlare di questi argomenti ci sono altre 2/3 sezioni del forum.
Stefano "Praz©" Paolini

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Offline marzof

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« Risposta #113 il: 13 Gennaio 2009, 15:34:52 »
ATM Milano

Serie 4900
NOTE:
-parte posteriore cassa ricostruita 1985/89
-4916 ha sperimentato equipaggiamento a chopper
-4949 ha sperimentato carrelli con ruote a boccole interne
-4980 ha sperimentato le sospensioni pneumatiche (poi estese a tutta la serie)
-4923, 4942, 4954, 4960, 4968, 4977, 4978, 4984 accantonate per incidenti
-4950 accantonata Dep. Precotto
-serie 4950-4999 anno 2008 installazione AC, con oscuramento di un finestrino per cassa lato interbinario - primo esemplare modificato 4959 05/2008


Serie 7500
7501...7535
Ansaldobreda 2006/2008
420 kw
NOTE: le vetture 7510 e 7512-7525 consegnate con porta posteriore; le restanti vengono progressivamente modificate direttamente dal costruttore presso lo stabilimento di Pistoia.

Serie 7600 - acquistati con i finanziamenti per la realizzazione della metrotranvia di Cinisello
7601...7633
Ansaldobreda 2008/2009
420 kw
NOTE: denominati Sirietti - si differenziano dalla serie precedente per lo spostamento dell' armadio apparecchiature sulla parte sinistra alle spalle del conducente, le porte tuttovetro (non oscurate nella parte bassa) ed alcune lievi differenze negli sportelli esterni per la verifica delle apparecchiature. Tutte le vetture vengono consegnate con la porta posteriore.

Offline Fabrizio Tellini

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« Risposta #114 il: 16 Gennaio 2009, 09:01:22 »
La Reggio Emilia 92 ATM non è accantonata a Varedo ma bella arzilla!
Fabrizio

Offline diego.rus

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« Risposta #115 il: 16 Gennaio 2009, 09:37:28 »
ATM-MI serie 4900
piccole note aggiuntive a quelle interesanti di Marzof....:
-4916 ha sperimentato equipaggiamento a chopper e raffreddamento al freon dell'Ansaldo (6/1988) ha viggiato regolarmente sulla linea 24 con diversi ingombranti armadi contenenti apparecchiature nella prima cassa
-4917 nel 1986 sulla linea 24 ha sperimentato carrelli con ruote a boccole interne, le ruote erano completamente visibili ( come la 4949)

Diegorus

Offline Fabrizio Tellini

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« Risposta #116 il: 16 Gennaio 2009, 13:49:28 »
Anche la Reggio 85 non è accantonata ma funzionante!
Fabrizio

Offline marzof

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« Risposta #117 il: 16 Gennaio 2009, 17:34:36 »
Direi che è il caso di inserire anche le tramvie Bergamasche

TEB – Tramvie Elettiche Bergamasche Spa
 
scartamento 1435 - tensione 750v

T1 Bergamo - Alzano Lombardo – Albino (km. 11,50) – attivazione prevista per aprile 2009

deposito e officina manutenzione a Ranica

NOTE: prevista la realizzazione di una seconda linea (T2) sull’ ex sedime della ferrovia della Val Seriana sino a Villa D’Almè.

Sirio Bergamo

1…14 – attualmente (12/08) consegnate 7 vetture

14 unità

Ansaldobreda 2006/2009

420 kw – bidirezionale

NOTE: le vetture vengono costruite nello stabilimento Ansaldobreda di  Pistoia e completate presso le officine TEB di Ranica direttamente dal costruttore.

Ciao,
  F.



Offline Praz©

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« Risposta #118 il: 16 Gennaio 2009, 18:42:47 »
Stefano "Praz©" Paolini

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« Risposta #119 il: 16 Gennaio 2009, 18:53:22 »
Miiiiii... rincoglionito sonoooooo!

F