In Occitania passando per Err, Ur, Nay e Puyoô - Parte 5 Err ed Ur

[Enrico Suppo]

Dopo una serie di timidi tentativi appena poco fuori confine, avvenuti negli ultimi anni principalmente nella zona della Savoia, si prospetta finalmente l’occasione di un tour completo con il definitivo obiettivo di fotografare le classiche locomotive francesi Nez Cassé delle serie BB 7200 (monotensione 1500V) e BB 22200 (bitensione 25kV-1500V). Il giro è strutturato per diversi giorni nella Francia meridionale, da Marsiglia a Tolosa. L’esecuzione del piano ruota attorno due punti principali:

• inseguire il sole
• inseguire le Béton, ovvero l’elegante livrea grigio e arancio delle SNCF.

Tutto il resto, dalla plastica ai merci è più che gradito.

Presa l’auto all’aeroporto di Torino e alle 9 del 21 agosto, io e Francesco Raviglione detto Ciccio, siamo in pista in direzione della prima tappa, a Saint Chamas. Dopo due ore e mezza di viaggio la prima tappa è il ridente svincolo autostradale di San Bartolomeo, in cui raccattiamo Gilberto sotto una noiosa pioggia, per poi procedere verso la Costa Azzurra.

Dopo altre tre ore di viaggio giungiamo a destinazione, e le nuvole hanno finalmente dato spazio ad uno splendido sole. Ci arrampichiamo lungo il sentiero e decidiamo di piazzarci all’ombra dell’unico albero in attesa dei treni. Pranziamo in tutta calma con un’ottima focaccia ligure, finché esclamo: “ma che insetti sono questi? Sembrano zecche enormi!”
L’occhio esperto di Ciccio guarda e constata che sono “Hyalomma” ovvero delle zecche giganti che possono rilevare la tua presenza e inseguirti per decine di metri. In pochi secondi la pace si trasforma in angoscia: ci spostiamo immediatamente, togliamo quelle zecche che stavano già arrampicandosi su di noi e siamo costretti a ripararci sotto il sole cocente dove di solito non se ne trovano. Abbiamo sbloccato una nuova paura che ci accompagnerà per il resto della vacanza.

Mentre controlliamo accuratamente che non si siano già insinuate addosso, giunge ora dei primi transiti. Il primo è il TER 17703 Lyon Part Dieu - Marseille con la BB22310 nella bella livrea En Voyage girata dal lato giusto:


Successivamente attendiamo l’IC 4764 Marseille SC - Bordeaux con la bella BB22349 in livrea Béton


Infine il merci di spazzatura Marsiglia Blancard - Fos con G2000 di Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône (RDT13)


Abbiamo un buco di una mezzoretta e decidiamo di spostarci al punto successivo, dove preventivamente rimaniamo ad attendere sotto il sole.
Immortaliamo il classico Ventimiglia - Miramas con la BB26116 Fantome


successivamente passano varie AGC da e per Marsiglia


Il TER 17704 Marseille SC - Lyon PD con lo stesso materiale giunto poche ore prima


ed infine l’IC 4766 Marsiglia SC - Bordeaux con la bella BB7300 Béton, loco che avremo occasione di vedere altre volte nel corso del giro:


Dopo un ulteriore controllo anti zecche ritorniamo in auto, tappa spesa e poi ripartiamo in direzione di Port la Nouvelle.

Continua…

[belzebou]

Adoro le nez Cassé in livrea beton. Ottima resa fotografica.

[Davide Vicenza]

Bella luce e ottimi scenari (soprattutto quelli con vista mare)!

 

[MatteoCerizza]

L'inizio del viaggio in terra francese promette molto bene...

[Praz©]

Gustoso. Attendo il seguito e la spiega dei nomi nel titolo! 

[Paolo Taesi]

Tres bien!! Gustoso inizio 

[Enrico Suppo]

22 Agosto
Il secondo giorno siamo in quello che a mani basse è uno dei posti più fighi del giro, e per questo motivo bisogna massimizzare la resa e non perdere un minuto di luce. La sveglia suona alle 6, ci sono 19 gradi, il cielo è terso e c’è una bella brezza che spettina i capelli. Montiamo le valigie e le incastriamo in auto, e dopo venti minuti arriviamo al parcheggio e, giusto mentre il sole sta comparendo all’orizzonte e ci regala un’alba favolosa, iniziamo la camminata di due chilometri nella macchia mediterranea: il punto foto è eccezionale, quanto l’impegno che serve per raggiungerlo.
Dopo mezz’ora fra piante pungenti e qualche zanzara, ci si apre davanti la magnifica vista del classico punto di Port La Nouvelle sul mare interno (étange) e la salina. Io e Ciccio ci sistemiamo per la classica foto, ma Gil non è soddisfatto e vuole provare a lateralizzare di più e scendere un po’ di quota, per cui comincia ad esplorare la parte a destra della scogliera verso la salina. Il primo passaggio è proprio l'obiettivo della giornata: l’ICN 5741 Parigi Austerlitz - Cerbere che ha una béton:


la versione classica più frontale:


Restiamo buddizzati fino alle 10:45 e fotografiamo in ordine:
La BB37524 al traino dei carri H da Clumont Chalindrey per Rivesaltes


l’invio del TGV 207 per Perpignano


varia plastica fra cui il regionale Tolosa Matabiau - Cerbere


Il merci Calais Ville - Le Boulou Pertus


il merci sempre di DB France Dourges-Delta - Perpignano


il TGV Reseau di Renfe 9736 Barcellona - LyonPD


ed infine il TGV 9731 LyonPD - Barcellona


Percorriamo in senso inverso il sentiero e dopo una mezz’oretta siamo all’auto. Ci spostiamo sotto il ponte sul canale nel paese di Port la Nouvelle, attendendo di scorgere all’orizzonte i treni in arrivo.
facciamo una foto prova con il TGV 12347 Paris GDL-Perpignano


Sebbene Hexafret possieda ancora delle Nez Cassé, non ne possiede nessuna nell’agognata livrea béton, ma esiste l’impresa privata Naviland che ne ha prese alcune a nolo e che hanno ancora questa livrea - e, stando alle previsioni, è previsto in mattinata un merci proprio di Naviland da Tolosa diretto a Perpignano che potrebbe regalarci una gradita sorpresa. Purtroppo non sarà altro che una Euro6000, per la gioia di Ciccio e un po’ meno per quella di Gil e del sottoscritto:


Poco dopo passa un Woippy - Perpignano con la BB27075, ma la luce comincia a frontalizzare ed è ora di spostarsi.


ci spostiamo in stazione per mancanza di altri punti foto buoni e fotografiamo un Narbonne - Perpignan con 186 di DB


Ora ci concediamo una breve pausa dal sole e dal caldo (la temperatura rasenta i 40°C) andando a fare la spesa al fresco del supermercato, e facciamo il punto della situazione sui giorni successivi: le previsioni sono infatti cambiate nella zona di Lourdes, dove avevamo in previsione di andare fra un paio di giorni. Siamo costretti così a disdire la branda e a posticipare la tappa, cercando di modificare il piano di conseguenza.
Alle 16:17 raccattiamo in stazione il buon Fede che arriva dalle lande cuneesi, e ci fiondiamo al punto foto successivo: a quest’ora il ponte sul canale è diventato buono per l’altro lato. Ci sono due transiti che incombono e che potrebbero incrociare proprio qui: passa prima il colorato TGV OuiGo 7882 Perpignano - Parigi, sullo sfondo del treno container

e poi la B27092 ex SNCF-Fret di Lorryrail con il Zoufftgen - Le Boulou Perthus, sullo sfondo del TGV di prima. Infatti, da questo punto si ha una gran vista sulla linea verso Narbona, che dopo il curvone passa dal punto foto del mattino e procede per diversi chilometri attraverso la laguna.


Nel tardo pomeriggio ci spostiamo un po’ più a sud, in una delle saline a Leucate, per sfruttare al meglio la luce. Attendiamo il TGV 9724 Barcellona - Lyon PD


successivamente transita il Thion Ville - Perpignano di Lineas con la BB 37032, purtroppo grigia


ed infine l’unica doppia di TGV Réseau Strasbourg - Perpignano, assassinata dalle nuvole temporalesche. Un grande rimpianto del giro, visto che questi treni sono sempre più rari.


Ce ne facciamo una ragione, il bottino della giornata è ottimo, ed è ora di rimettersi in marcia in direzione di Grisolles, paese dove abbiamo la branda in zona Tolosa, distante più di 2h. Arrivati alla branda segue lo schema ormai consolidato: rapida preparazione della cena, rifocillamento, preparazione panini per il giorno successivo e verifica situazione béton per il giorno successivo.

Continua…

[Davide Vicenza]

Molto bello e interessante, un ambiente del tutto particolare e ben sfruttato per le foto.

 

[Benny]

Premesso che non mi sono mai piaciute le macchine in livrea beton (ma lì è questione di gusti), complimenti per le foto sulla laguna. Credo che sia la prima volta che vedo foto di quei luoghi fatte da italiani.
Tre domande tenendo in conto che sono rimasto indietro: io sapevo che renfe aveva gli AVE serie 100 che erano praticamente dei TGV. Li hanno riciclati per i servizi su Parigi o sono altre bestie? E se sì da dove provengono?
Adesso Akiem noleggia anche macchine "vecchie" come le 22200?

Ciao 

[TheJack 646]

Molto belle le foto in laguna, complimenti anche per la quantità di merci portata a casa (e per le sempre belle Nez Cassè)!

[Praz©]

Belle belle. Domanda: ma il binario unico che si vede piegare a destra dopo la salina e poi infilare un ponte metallico cos'è?

[Colo90]

Tutto veramente molto bello

[Enrico Suppo]

Tre domande tenendo in conto che sono rimasto indietro: io sapevo che renfe aveva gli AVE serie 100 che erano praticamente dei TGV. Li hanno riciclati per i servizi su Parigi o sono altre bestie? E se sì da dove provengono?
Adesso Akiem noleggia anche macchine "vecchie" come le 22200?

Quelli in foto sono gli AVE 100 uguali ai TGV R, utilizzati sui Barcellona - Lione.
No Akiem non ha 22200. Naviland, filiale di SNCF ha in nolo da Hexafret delle BB22200, delle "Prima" e le Euro6000

Domanda: ma il binario unico che si vede piegare a destra dopo la salina e poi infilare un ponte metallico cos'è?

è un raccordo per un industria, ce n'è anche un altro dall'altro lato, diesel, che porta ad un cementificio. Tutti e due utilizzati, purtroppo però in agosto gli stabilimenti sono chiusi e niente trenino

[Benny]

Grazie.

Ciao 

[Paolo Taesi]

Molto molto belle!

[Enrico Suppo]

23 Agosto
Se fino ad oggi il meteo è stato decisamente ottimo, questa mattina al suono della sveglia il meteo sopra di noi è caccoloso, diversamente dalle previsioni. Molto male, perché il primo transito è un Hexafret con BB7200 (che sappiamo già non poter essere altro che in livrea Fantome). Rapida consultata al radar e decidiamo di puntare verso nord in zona Montagné dove sembra meglio.
Alle 7:55 transita il merci Saint Jory - Souillac con la BB 7370 con un macchinista d’eccezione, sotto una lama di luce


ovviamente dopo il treno serio salta fuori il sole e immortaliamo un liO


La cappa che ci sta rovinando la luce ha tutta l’aria di essere la classica nuvola spessa dell’alba che si dissolve nella mattinata… ma quando? I modelli meteo non ci sono di grande conforto, dal momento che il più ottimista prevede sole solo a partire dalle 11. E così, ripieghiamo in un bar a fare la colazione nella vicina Montauban - quanto basta per lasciare che il cappone si dissolva da solo, ma sono ancora solo le 9 passate! Adesso sembra che si sia liberato anche a sud in zona Grisolles, dove abbiamo l’appuntamento con l’IC4657 che arriva questa volta con una Sybic in livrea Carmillon:


A questo punto torniamo a Montagné al punto foto del mattino per l’IC Tolosa-Parigi. A quest’ora il cielo si è completamente liberato e splende di nuovo un ottimo sole. Passa una BB Beton Bitensione:


Saltiamo in auto e voliamo a Bezy, per una foto dal canale. Arriviamo qualche minuto prima dell’IC, rapida corsa al punto dalla ciclabile… aaaaaaa! è sporchissimo! Dietrofront e cerchiamo di tirare fuori qualcosa dal ponte sopra la chiusa


successivo per fare una doppia di TGV in livrea OuiGo


E poi l’IC per Bordeaux con un’altra béton, questa volta monotensione:


Scendiamo verso sud al celebre punto foto di Pompignan con canale e chiesa e ci piantiamo in buddizzazione per fare un po’ il punto della situazione: prima di tutto recuperare fiato e pranzare, all’ombra di un bell’alberello. Poi facciamo il punto sui giorni successivi: la tappa prevista era Lourdes, ma il meteo è decisamente peggiorato, e siamo costretti a posticipare. Ultimo ma non meno importante, dobbiamo studiare l’inquadratura per la foto del pomeriggio e fare pulizia frasche.

Nel frattempo ci rilassiamo e facciamo qualche transito ancora lato mattina prima che la luce giri. Passano nell’ordine:
una Sybic con un merci di pianali verso nord


una BB livrea Fantome con l’IC per Marsiglia


un Regiolis nell’ottima livrea liO rossa con le porte gialle


e poi un TGV Parigi - Tolosa


Mancano all’appello ancora dei merci, ma sembra si siano perduti strada facendo. Ci sarebbe ancora un IC che scende, ma notiamo che l’IC che sale che doveva avere una béton è in forte ritardo e diventa quindi fattibile dopo il bivio di Montauban, quando la linea piega verso ovest in direzione Bordeaux. Il tempo non è molto, e optiamo per due punti foto da valutare poco dopo il suddetto bivio. Rimandata la pulizia frasche, prima facciamo tappa alla stazione di Grisolles per l’ennesimo IC con un’inaspettata Sybic


E poi voliamo via verso Montauban, ma il primo punto foto non ci aggrada. Procediamo altri 3 minuti verso Lavilledieu per raggiungere il secondo punto, semplice ma comunque pulito. Portiamo a casa così una BB extra.


Adesso è ora di tornare a Pompignan, a preparare il punto per l’IC serale. Quando abbiamo quasi finito di pulire, notiamo che si è schiodato il merci ascendente da St Jory (Tolosa) ed in 10 minuti è da noi! Saltiamo tutti in auto, sgommiamo dall’altra parte del canale verso la pista ciclabile e via di corsa con la scala per superare le poche frasche rimaste.
Saliamo sulla scala giusto in tempo e …cavolo, ma è un militare!


Il tempismo è pazzesco perché poco dopo passa (dietro) un OuiGo verso Tolosa, la cui lunga doppia concede il giusto tempo al militare di levarsi e farci scattare anche a lui:


Ora dobbiamo attendere un’ora e mezza per la foto della giornata, con l’IC e la béton. Nel frattempo Gil passeggia su e giù per provare a valorizzare meglio la chiesa e l’edificio comunale, ma l’inquadratura è buona solo per un Regiolis


Il cielo è rimasto ben soleggiato (e caldo) tutto il giorno, ma verso sera il meteo dice che dovrebbero arrivare delle velature da nord-ovest proprio all’ora del transito - sarebbe proprio un peccato aver atteso tutto il giorno con meteo B per questa foto e rimanere fregati proprio adesso! Per farci stare ancora più tranquilli (ironicamente), l’IC comincia ad accumulare minuti e minuti di ritardo fra Marsiglia e Narbona.
Finché, con il sole che va dritto verso la cappa e con le velature in arrivo, il nostro Intercity recupera un po’ del ritardo e per fortuna la foto desiderata riesce!


Ce la possiamo dare a gambe, visto che dobbiamo cominciare a puntare verso la branda di questa sera, che sarà in zona Nevian, e che tanto andiamo verso sud-est allontanandoci dalla velatura. Riusciamo quindi ad andare incontro ad un altro IC che sale (con un’altra béton), che facciamo in zona Baziège sotto un vento che ci butta per terra.


Poi spesa, arrivo all’ottima branda situata fra le minuscole stradine di Montbrun-des-Corbières, doccia, cena e nanna secondo lo schema ben collaudato.

Continua…

[Davide Vicenza]

Bezy e Pompignan su tutte!

 

[TheJack 646]

Quanto bel materiale ordinario, e botta di fortuna enorme per il militare al bel punto del canale!

[omar]

Foto col canale veramente belle

[Colo90]

Spettacolari quelle con il canale!

[Peppe91]

Che spettacolo!  Le foto dal canale veramente strepitosa.

[Enrico Suppo]

24 Agosto
La giornata di oggi ha subito qualche modifica rispetto al piano originale, visto che il meteo prevedeva nuvolaglie mattutine. Possiamo quindi mettere la sveglia addirittura ad un orario tranquillo, in modo da recuperare un po’ dalle giornate precedenti. Dopo la colazione, la prima fatta a casa con tutta calma, partiamo verso il punto foto per la prima béton del mattino. Le nuvole cominciano a dare spazio ad un po’ di sole, ma abbiamo già capito che sarà una giornata molto impegnativa.

Arrivati al punto foto di Conilhac attendiamo di veder sbucare l’IC al fondo del rettilineo, ma con nostro grande disappunto si palesa davanti a noi un’orrenda Fantome, noo!!


Nonostante la locomotiva pessima il meteo ci grazia al pelo (si vede l’ombra in agguato appena davanti alla loco), ma la beton mancata non ci va proprio giù. Prendiamo nota, in aggiunta alle foto del mattino già depennate per il meteo C, se avremo tempo ritenteremo la foto nel giorno bonus. Ora la luce si fa sempre più laterale, e dobbiamo spostarci per cercare un punto in luce per un merci Infra (la nostra RFI). Il meglio che troviamo è un posto con una rete: ci scalizziamo e passa la paura:


La foto riesce, ma dopo tre giorni di meteo B oggi oggi per la prima volta ci troviamo a lottare: ci sono grossi nuvoloni che viaggiano velocissimi, e per di più sono previsti temporali nel pomeriggio che si muovono da ovest. Dopo un pessimo pranzo a base di pane e prosciutto cotto (mai prenderlo in Francia), fotografiamo una insulsa grigia (ndr.) sotto la luce dello zenit:


Con la solita urgenza di questi giorni ci spostiamo per un IC con loco nei colori giusti. Siamo sempre tra le curve di Nevian, che attraversano una serie di collinette e su cui le nuvole si formano in continuazione:


La foto riesce comunque bene, e il bel panorama merita forse anche una laterale: poco dopo passa un Omneo


Prendiamo ulteriormente nota dell’inquadratura, per rifare eventualmente un IC bétonato nel giorno bonus.

A quest’ora del pomeriggio va finalmente in luce il punto a nord di Nevian, in cui ci piazziamo per i transiti del pomeriggio: il primo della lista è un merci DB con loco a sorpresa, fino ad arrivare ad un Intercity con BBéton. Tuttavia il meteo comincia a peggiorare, e per tutta fortuna ci grazia per la loco a sorpresa, una ottima Class 66, l’unica che vedremo, che dall’inizio del giro Ciccio tanto desiderava fotografare!


Attendiamo ancora mezz’ora per l’IC, ma le nubi, sempre più fitte e minacciose, non vogliono saperne e decidono che non potremo fare la foto con il sole. Dedichiamo così solo un video, e poi ci mettiamo in marcia verso la branda di Ax-les-Thermes, a due ore e mezza di distanza nel cuore dei Pirenei orientali. Come da previsioni, dopo una mezz’oretta di viaggio ci becchiamo non un temporale, bensì un nubifragio con micidiale grandinata + annessa tromba d’aria (la macchina è finita bollata, ma per fortuna l’assicurazione ha passato tutto). Meno male che eravamo in viaggio.


Stiamo viaggiando verso ovest, e quindi riusciamo a farci superare dal temporale, per cui alla nostra destinazione il sole splende e c’è ancora una luce formidabile. Per nostra sfortuna, l’orografia del luogo sta ormai inghiottendo nell’ombra tutto il fondovalle, e in questo particolare momento dell’anno la stazione di Ax - uno dei pochi punti in luce che rimarrebbero ancora - va in ombra solo 3 minuti prima dell’arrivo dell’Intercités de nuit per Parigi. Poco male, perché sarebbe stato solo un piccolo anticipo del giorno successivo. Rimediamo solo l’ennesimo Regiolis con il regionale per Tolosa.


La branda di questa sera è la più spartana, a tal punto che scopriamo non fornire né lenzuola e federe, né asciugamani (a quanto apprendiamo, è una tradizione tipica dei Pirenei francesi…). Per rinfrancarci, decidiamo di cenare in una brasserie del paese, che si scopre particolarmente vivo e turistico


Continua…

[Davide Vicenza]

Meglio una bella magnata in compagnia che una tromba d'aria!

 

Belle foto, in ogni caso.

 

[TheJack 646]

Che bella questa caccia alla Nez Cassè (e colpaccio la 66!). Sono curiosissimo per la parte successiva

[Enrico Suppo]

25 Agosto
Dopo una notte meno peggio del previsto, ma comunque in parte funestata da dubbi e timori sugli insetti che abitavano cotali letti, ci svegliamo sotto un cielo velato, uffa…
Abbiamo già valutato di tentare una doppietta al primo obiettivo del giorno, ovvero l’ICN verso Latour de Carol, visto che la ferrovia ha un andamento decisamente tortuoso e in auto potremmo fare prima. Il brivido c’è lo stesso, perché tra le due foto ci separa un tunnel di valico e il secondo punto è uno dei punti più particolari del giro e non possiamo perderci la foto.
Perciò, raggiungiamo il primo punto foto poco fuori la branda ad Ax ed attendiamo. La luce c’è ma debole, e la velatura si fa più intensa poco prima del transito:


Ad ogni modo, non c’è tempo da perdere. Saltiamo in auto e voliamo verso Latour de Carol per la foto al ponte sul Carol. Gil sbaglia il bivio per il tunnel di valico, il che ci costringe ad un'inversione con breve perditempo, ma il treno sembra ormai superato. Arrivati al ponte il sole splende dietro delle deboli velature, ci arrampichiamo sul costone di roccia per guadagnare altezza, e dopo pochi minuti passa finalmente il trenino tra le strette gole e i ripidi pendii:


Ora andiamo in stazione a Latour, distante solo qualche chilometro più a valle, per vedere la manovra, ma entriamo in una fitta nebbia che resterà con noi per un po’. Attendiamo che si scansi il Regio per Tolosa, che libera il secondo binario per consentire il salto loco e la successiva retrocessione nel mini scalo.


La stazione di Latour de Carol-Enveitg è decisamente un unicum in tutta Europa - ci fa notare il buon Fede - poiché non è solo una semplice stazione di confine: qui convergono, linee alla mano, ben tre scartamenti: quello metrico proveniente da Villefranche-de-Conflent (interscambio con la linea convenzionale da Perpignan), quello standard francese e quello iberico, proveniente da Granollers (Barcellona); e analogamente tre tensioni: 850 V in terza rotaia, i 1500 V da Tolosa e i 3000 V spagnoli.
Un immagine dell'impianto pre e post 1989:


Ora basta doddare in stazione, è tempo di dedicarsi al Train Jaune. Lasciamo Latour e la nebbia comincia a diradarsi, e possiamo finalmente apprezzare la bellezza del luogo in cui siamo: ci troviamo in Cerdagna, regione a cavallo tra Spagna e Francia consistente in un altopiano a oltre 1000m di altitudine. Sembra quasi di essere in un luogo sospeso, una zona franca, in cui Francia e Spagna si confondono - a tal punto che nella zona è presente l’enclave spagnola di Llìvia - e i nomi dei paesi non fanno distinzione di lingua.

La ferrovia del Train Jaune, in questa parte più alta della linea, si snoda nei paesi della zona in panorami montani molto aperti, ben diversi dalle strette gole della linea a scartamento standard da Tolosa. Così, ci dirigiamo ad uno dei tanti PL fra Font-Romeu e Bolquere


ci spostiamo in zona di un aviosuperfice in attesa dell’incrociante




decidiamo di inseguirlo e passando per Err lo ribecchiamo a Sainte-Léocadie


poi a Bourg-Madame in stazione


e infine ad Ur, dopo una stretta curva a U(r)


A questo punto lasciamo il trenino giallo per tornare in direzione di Latour a fare una foto ad un trenino arancione di Renfe, in direzione di Barcellona


…e via di nuovo di Train Jaune, ad un passaggio a livello nelle zone di Font Romeu


ci spostiamo al PL successivo per cercare di enfatizzare una livelletta


…e rapida corsa scivolando di pancia per una telata con i fiorellini


e poi ci dirigiamo allo spettacolare viadotto Séjourné per una doppietta ai due incrocianti. La particolarità del viadotto è di avere una parte con campate a singolo livello, per passare sopra la statale, e una con campate a doppio livello per superare la gola. Prima dall’alto:


E poi rotoliamo giù e riattraversiamo la strada per andare dal lato dell’orrido, ma, proprio mentre attraversiamo, veniamo braccati da un’auto della polizia di dogana che ci trattiene, chiedendoci cosa facciamo lì e intimandoci di andare via e di non attraversare mai più la strada in questo modo.

I minuti scorrono, mentre tentiamo di chiarire la nostra posizione di appassionati, ma per fortuna anche i poliziotti ci lasciano andare. Rapida inversione di auto nel posto più adatto, per evitare ulteriori reprimende, e raggiungiamo la piazzola dal lato “alto” del ponte:


Torniamo a Font-Romeu per l’ultima foto al Treno Giallo, nello spettacolare tratto a mezza costa poco prima di ridiscendere verso la piana di Llìvia


Finalmente è tempo di treni seri, e ci dirigiamo in stazione a Latour per fotografare la manovra dell’ICN. Durante la via del ritorno decidiamo di trattenerci nella zona ancora il giorno successivo, visto che il posto ci piace molto e in ogni caso era rimasto l’unico posto soleggiato di tutta l’Occitania. La branda però la prendiamo in Spagna, dove ci attenderà un letto comodo dotato di ottime lenzuola.

Arriviamo in stazione all’orario della manovra, saggiamente concordato la mattina dal sottoscritto con il capostazione locale. Prima una foto nel fascio, accanto all’unico binario con scartamento largo.


per manovrare sul binario 1 deve attendere la partenza del treno regionale per Tolosa dallo stesso binario, alle 18:31.
Durante l'attesa gironzoliamo sulla banchina del binario uno e, oltre a salire ed ammirare come sia bello internamente il Regiolis (non come i plasticoni italiani), notiamo anche l'incisione dell'altezza della stazione.


Alle 18:25 arriva l’ultimo treno da Tolosa che viene ricevuto e disabilitato sul binario 2, in mezzo alla nostra inquadratura…


Sicuramente era meglio senza questo bidone rosso, ma almeno abbiamo la foto. Sono le 18:40, il treno parte fra 10 minuti, richiamo i miei compagni di viaggio e voliamo in un punto foto in uscita dalla stazione. Nel minor tempo possibile rimuoviamo delle frasche e montiamo la scala e trrrrrrrr, il PL si chiude ed arriva il treno!


Qualche minuto dopo, mentre facciamo il punto della situazione, il sole sparisce dietro le montagne. È ora di sconfinare di quei pochi km che ci consentono di arrivare a Puigcerdà.
Ovviamente, prima di raggiungere la branda, non può mancare una perlustrazione nella pittoresca stazione. Mentre cazzeggiamo, arriva da La Tor de Querol (qui siamo ufficialmente in Catalogna) un cassone spagnolo pulito!


Segue collaudata pasta e poi nanna

Continua…

[Vittorio Cervigni]

In realtà in Europa c’è almeno un’altra stazione con tre scartamenti, anche se non con tre tensioni diverse ma comunque con tre differenti sistemi di trazione: Jenbach, dove si incontrano ÖBB (scart. ordinario e TE 15 kV~), Achenseebahn (metrico e vapore) e Zillertalbahn (760 mm e Diesel).

[belzebou]

Enrico! Resto meravigliato sia dalla quantità che dalla qualità che dal Piano di Attacco fin qui ammirato. Solo complimenti

[Davide Vicenza]

Ottimo reportage, tutto da gustare!

 

La foto al ponte post-polizia è da urlo.

 

[marco felisa]

E' un piacere leggere questi racconti di battute foto ferroviarie francesi, rincorrendo rotabili e servizi affascinanti nella loro normalità da anni '80.

[Filippo Benigni]

Finalmente è tempo di treni seri

Non credo siano necessarie altre precisazioni