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/ Re:In Occitania passando per Err, Ur, Nay e Puyoô
« Ultimo post da Davide Vicenza il Ieri alle 23:05:07 »Bella luce e ottimi scenari (soprattutto quelli con vista mare)!
by ©Praz!
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/ Re:In Occitania passando per Err, Ur, Nay e Puyoô
« Ultimo post da belzebou il Ieri alle 22:16:41 »Adoro le nez Cassé in livrea beton. Ottima resa fotografica.
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/ In Occitania passando per Err, Ur, Nay e Puyoô
« Ultimo post da Enrico Suppo il Ieri alle 22:05:54 »Dopo una serie di timidi tentativi appena poco fuori confine, avvenuti negli ultimi anni principalmente nella zona della Savoia, si prospetta finalmente l’occasione di un tour completo con il definitivo obiettivo di fotografare le classiche locomotive francesi Nez Cassé delle serie BB 7200 (monotensione 1500V) e BB 22200 (bitensione 25kV-1500V). Il giro è strutturato per diversi giorni nella Francia meridionale, da Marsiglia a Tolosa. L’esecuzione del piano ruota attorno due punti principali:
Tutto il resto, dalla plastica ai merci è più che gradito.
Presa l’auto all’aeroporto di Torino e alle 9 del 21 agosto, io e Francesco Raviglione detto Ciccio, siamo in pista in direzione della prima tappa, a Saint Chamas. Dopo due ore e mezza di viaggio la prima tappa è il ridente svincolo autostradale di San Bartolomeo, in cui raccattiamo Gilberto sotto una noiosa pioggia, per poi procedere verso la Costa Azzurra.
Dopo altre tre ore di viaggio giungiamo a destinazione, e le nuvole hanno finalmente dato spazio ad uno splendido sole. Ci arrampichiamo lungo il sentiero e decidiamo di piazzarci all’ombra dell’unico albero in attesa dei treni. Pranziamo in tutta calma con un’ottima focaccia ligure, finché esclamo: “ma che insetti sono questi? Sembrano zecche enormi!”
L’occhio esperto di Ciccio guarda e constata che sono “Hyalomma” ovvero delle zecche giganti che possono rilevare la tua presenza e inseguirti per decine di metri. In pochi secondi la pace si trasforma in angoscia: ci spostiamo immediatamente, togliamo quelle zecche che stavano già arrampicandosi su di noi e siamo costretti a ripararci sotto il sole cocente dove di solito non se ne trovano. Abbiamo sbloccato una nuova paura che ci accompagnerà per il resto della vacanza.
Mentre controlliamo accuratamente che non si siano già insinuate addosso, giunge ora dei primi transiti. Il primo è il TER 17703 Lyon Part Dieu - Marseille con la BB22310 nella bella livrea En Voyage girata dal lato giusto:
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Successivamente attendiamo l’IC 4764 Marseille SC - Bordeaux con la bella BB22349 in livrea Béton
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Infine il merci di spazzatura Marsiglia Blancard - Fos con G2000 di Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône (RDT13)
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Abbiamo un buco di una mezzoretta e decidiamo di spostarci al punto successivo, dove preventivamente rimaniamo ad attendere sotto il sole.
Immortaliamo il classico Ventimiglia - Miramas con la BB26116 Fantome
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successivamente passano varie AGC da e per Marsiglia
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Il TER 17704 Marseille SC - Lyon PD con lo stesso materiale giunto poche ore prima
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ed infine l’IC 4766 Marsiglia SC - Bordeaux con la bella BB7300 Béton, loco che avremo occasione di vedere altre volte nel corso del giro:
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Dopo un ulteriore controllo anti zecche ritorniamo in auto, tappa spesa e poi ripartiamo in direzione di Port la Nouvelle.
Continua…
- inseguire il sole
- inseguire le Béton, ovvero l’elegante livrea grigio e arancio delle SNCF.
Tutto il resto, dalla plastica ai merci è più che gradito.
Presa l’auto all’aeroporto di Torino e alle 9 del 21 agosto, io e Francesco Raviglione detto Ciccio, siamo in pista in direzione della prima tappa, a Saint Chamas. Dopo due ore e mezza di viaggio la prima tappa è il ridente svincolo autostradale di San Bartolomeo, in cui raccattiamo Gilberto sotto una noiosa pioggia, per poi procedere verso la Costa Azzurra.
Dopo altre tre ore di viaggio giungiamo a destinazione, e le nuvole hanno finalmente dato spazio ad uno splendido sole. Ci arrampichiamo lungo il sentiero e decidiamo di piazzarci all’ombra dell’unico albero in attesa dei treni. Pranziamo in tutta calma con un’ottima focaccia ligure, finché esclamo: “ma che insetti sono questi? Sembrano zecche enormi!”
L’occhio esperto di Ciccio guarda e constata che sono “Hyalomma” ovvero delle zecche giganti che possono rilevare la tua presenza e inseguirti per decine di metri. In pochi secondi la pace si trasforma in angoscia: ci spostiamo immediatamente, togliamo quelle zecche che stavano già arrampicandosi su di noi e siamo costretti a ripararci sotto il sole cocente dove di solito non se ne trovano. Abbiamo sbloccato una nuova paura che ci accompagnerà per il resto della vacanza.
Mentre controlliamo accuratamente che non si siano già insinuate addosso, giunge ora dei primi transiti. Il primo è il TER 17703 Lyon Part Dieu - Marseille con la BB22310 nella bella livrea En Voyage girata dal lato giusto:
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Successivamente attendiamo l’IC 4764 Marseille SC - Bordeaux con la bella BB22349 in livrea Béton
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Infine il merci di spazzatura Marsiglia Blancard - Fos con G2000 di Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône (RDT13)
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Abbiamo un buco di una mezzoretta e decidiamo di spostarci al punto successivo, dove preventivamente rimaniamo ad attendere sotto il sole.
Immortaliamo il classico Ventimiglia - Miramas con la BB26116 Fantome
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successivamente passano varie AGC da e per Marsiglia
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Il TER 17704 Marseille SC - Lyon PD con lo stesso materiale giunto poche ore prima
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ed infine l’IC 4766 Marsiglia SC - Bordeaux con la bella BB7300 Béton, loco che avremo occasione di vedere altre volte nel corso del giro:
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Dopo un ulteriore controllo anti zecche ritorniamo in auto, tappa spesa e poi ripartiamo in direzione di Port la Nouvelle.
Continua…
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Ferrovie regionali, Operatori privati e Tranvie: parco rotabili / Re:Scrivi qui i tuoi aggiornamenti!
« Ultimo post da fabribo il 22 Luglio 2026, 10:43:11 »Questa dovrebbe essere noleggiata a INRAIL
https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1406157&action=results&object=193+113
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Saluti.
Fabrizio.
https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1406157&action=results&object=193+113
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Saluti.
Fabrizio.
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Ferrovie regionali, Operatori privati e Tranvie: parco rotabili / Re:Info FORAIL
« Ultimo post da Praz© il 03 Giugno 2026, 16:10:24 »FORAIL Forail SRL
Servizi merci, opera su rete RFI
E.483
E.483.040...041
2 unità
Bombardier 2013
6.000 kW
NOTE: acquisite da TFI 6/2026
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Servizi merci, opera su rete RFI
E.483
E.483.040...041
2 unità
Bombardier 2013
6.000 kW
NOTE: acquisite da TFI 6/2026
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Ferrovie regionali, Operatori privati e Tranvie: parco rotabili / Info FORAIL
« Ultimo post da Praz© il 03 Giugno 2026, 16:07:36 »Informazioni sul parco rotabili al 03.06.2026
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/ Re:Colore azzurro: la navigazione dei laghi lombardi
« Ultimo post da MatteoCerizza il 13 Maggio 2026, 17:15:25 »Le motonavi della serie Alpino
Questa serie di motonavi operanti sul Lago Maggiore è costituita da sei imbarcazioni nominate Alpino, Camoscio, Capriolo, Cerbiatto, Daino e Stambecco; realizzate nella prima metà degli anni ’70 del secolo scorso per andare a sostituire le vecchie motonavi della serie Dovia, risalenti al 1923.
Nel 1972 vennero commissionate dal Ministero dei Trasporti ai Cantieri Navali L. Rodriguez di Messina un totale di 12 imbarcazioni gemelle, delle quali la metà destinate alla navigazione sul Lago Maggiore, 4 per il Lago di Como (serie Promessi Sposi: Fra Cristoforo, Innominato, Lucia, Renzo) e le restanti 2 per il Lago di Garda (serie Mantova: Mantova, San Marco).
Nel corso degli anni i vari cantieri navali dei tre laghi hanno effettuato in proprio dei piccoli interventi per adattare i natanti alle proprie singole esigenze di servizio, rendendo così simili ma non identiche le diverse serie.
Per quanto riguarda le unità del Lago Maggiore (costruite tra il 1972 e il 1974) sono strutturate su due ponti di cui uno a salone e l’altro a terrazza coperta per la visuale panoramica; permettono una capienza totale di 270 passeggeri con tre uomini d'equipaggio.
La sala passeggeri ed i posti allo scoperto accolgono fino a circa 150 ospiti seduti.
Dispongono inoltre di bar per il servizio passeggeri (inizialmente gestiti direttamente dalla Navigazione, poi dati in appalto a strutture esterne e da qualche anno gradualmente sostituiti con degli anonimi distributori automatici).
Queste motonavi progettate per il servizio di linea (e scherzosamente soprannominate “cornuti” dai marinai della Navigazione, visti i nomi degli ungulati selvatici che gli sono stati attribuiti) vengono impiegate sulle rotte a medio raggio durante tutti i mesi dell'anno.
La motonave “Alpino” (realizzata nel 1972 col numero di costruzione 128) dopo aver terminato un servizio da Stresa e le Isole Borromeo è appena stata rimessata nel porto di Intra, il pomeriggio del 06/08/2007.
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La “Camoscio” (realizzata nel 1973 col numero di costruzione 135) ripresa in navigazione mentre effettua il servizio a spola fra le città di Angera e Arona il 22/08/2016.
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La “Capriolo”, utilizzata per il servizio fra i moli in Svizzera (e battente bandiera elvetica) è appena partita dall’imbarcadero di Locarno, il 23/07/2017.
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La “Cerbiatto” (realizzata nel 1972 col numero di costruzione 129) in arrivo al molo numero 6 di Intra, il giorno 05/09/2018.
Sullo sfondo è ben visibile la costa lombarda, che conduce da Laveno Mombello a Luino, Passando per Caldè e Porto Valtravaglia.
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La “Daino” (realizzata nel 1973 col numero di costruzione 151) in arrivo a Stresa, il tardo pomeriggio del 28/08/2016.
Sulla sinistra si distingue bene la più grande delle Isole Borromeo, chiamata Isola Madre.
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La “Stambecco” (realizzata nel 1973 col numero di costruzione 139) appena ripartita dall’imbarcadero di Luino in direzione della sponda piemontese, la mattina del 10/10/2019.
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Le caratteristiche tecniche delle motonavi serie “Alpino” sono le seguenti:
- Unità della flotta: Alpino, Camoscio, Capriolo, Cerbiatto, Daino, Stambecco
- Lunghezza f.t.: 32,99 metri
- Larghezza f.t.: 5,64 metri
- Dislocamento a pieno carico: 105,342 tonnellate
- Tipologia di motore: 2 di tipo FIAT AIFO 8210 M
- Potenza massima del motore: 192 Kw (96 x 2) pari a circa 261 cavalli
- Velocità massima: 23 km/h (pari a circa 12,4 nodi)
- Propulsione: 2 eliche fisse
- Impianto elettrico: 24 Volt c.c.
- Gruppo elettrogeno: AIFO 8031M 220 Volt c.a.
- Posti totali: 270
- Posti a sedere: 152 (dei quali seduti al coperto: 64)
- Posti in piedi: 118
- Impiego: Motonavi utilizzate per il trasporto pubblico di linea e disponibili per noleggi privati, servizi transfer o eventi.
Questa serie di motonavi operanti sul Lago Maggiore è costituita da sei imbarcazioni nominate Alpino, Camoscio, Capriolo, Cerbiatto, Daino e Stambecco; realizzate nella prima metà degli anni ’70 del secolo scorso per andare a sostituire le vecchie motonavi della serie Dovia, risalenti al 1923.
Nel 1972 vennero commissionate dal Ministero dei Trasporti ai Cantieri Navali L. Rodriguez di Messina un totale di 12 imbarcazioni gemelle, delle quali la metà destinate alla navigazione sul Lago Maggiore, 4 per il Lago di Como (serie Promessi Sposi: Fra Cristoforo, Innominato, Lucia, Renzo) e le restanti 2 per il Lago di Garda (serie Mantova: Mantova, San Marco).
Nel corso degli anni i vari cantieri navali dei tre laghi hanno effettuato in proprio dei piccoli interventi per adattare i natanti alle proprie singole esigenze di servizio, rendendo così simili ma non identiche le diverse serie.
Per quanto riguarda le unità del Lago Maggiore (costruite tra il 1972 e il 1974) sono strutturate su due ponti di cui uno a salone e l’altro a terrazza coperta per la visuale panoramica; permettono una capienza totale di 270 passeggeri con tre uomini d'equipaggio.
La sala passeggeri ed i posti allo scoperto accolgono fino a circa 150 ospiti seduti.
Dispongono inoltre di bar per il servizio passeggeri (inizialmente gestiti direttamente dalla Navigazione, poi dati in appalto a strutture esterne e da qualche anno gradualmente sostituiti con degli anonimi distributori automatici).
Queste motonavi progettate per il servizio di linea (e scherzosamente soprannominate “cornuti” dai marinai della Navigazione, visti i nomi degli ungulati selvatici che gli sono stati attribuiti) vengono impiegate sulle rotte a medio raggio durante tutti i mesi dell'anno.
La motonave “Alpino” (realizzata nel 1972 col numero di costruzione 128) dopo aver terminato un servizio da Stresa e le Isole Borromeo è appena stata rimessata nel porto di Intra, il pomeriggio del 06/08/2007.
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La “Camoscio” (realizzata nel 1973 col numero di costruzione 135) ripresa in navigazione mentre effettua il servizio a spola fra le città di Angera e Arona il 22/08/2016.
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La “Capriolo”, utilizzata per il servizio fra i moli in Svizzera (e battente bandiera elvetica) è appena partita dall’imbarcadero di Locarno, il 23/07/2017.
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La “Cerbiatto” (realizzata nel 1972 col numero di costruzione 129) in arrivo al molo numero 6 di Intra, il giorno 05/09/2018.
Sullo sfondo è ben visibile la costa lombarda, che conduce da Laveno Mombello a Luino, Passando per Caldè e Porto Valtravaglia.
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La “Daino” (realizzata nel 1973 col numero di costruzione 151) in arrivo a Stresa, il tardo pomeriggio del 28/08/2016.
Sulla sinistra si distingue bene la più grande delle Isole Borromeo, chiamata Isola Madre.
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La “Stambecco” (realizzata nel 1973 col numero di costruzione 139) appena ripartita dall’imbarcadero di Luino in direzione della sponda piemontese, la mattina del 10/10/2019.
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Le caratteristiche tecniche delle motonavi serie “Alpino” sono le seguenti:
- Unità della flotta: Alpino, Camoscio, Capriolo, Cerbiatto, Daino, Stambecco
- Lunghezza f.t.: 32,99 metri
- Larghezza f.t.: 5,64 metri
- Dislocamento a pieno carico: 105,342 tonnellate
- Tipologia di motore: 2 di tipo FIAT AIFO 8210 M
- Potenza massima del motore: 192 Kw (96 x 2) pari a circa 261 cavalli
- Velocità massima: 23 km/h (pari a circa 12,4 nodi)
- Propulsione: 2 eliche fisse
- Impianto elettrico: 24 Volt c.c.
- Gruppo elettrogeno: AIFO 8031M 220 Volt c.a.
- Posti totali: 270
- Posti a sedere: 152 (dei quali seduti al coperto: 64)
- Posti in piedi: 118
- Impiego: Motonavi utilizzate per il trasporto pubblico di linea e disponibili per noleggi privati, servizi transfer o eventi.
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/ Re:Colore azzurro: la navigazione dei laghi lombardi
« Ultimo post da MatteoCerizza il 11 Aprile 2026, 10:11:06 »Sembrerebbe (non si sa bene per quale motivo) che la Navigazione abbia annullato le date di uscita sul Lago Maggiore del piroscafo Piemonte; rimborsando il costo dei biglietti a coloro che li avevano già acquistati.
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Ferrovie regionali, Operatori privati e Tranvie: parco rotabili / Re:Scrivi qui i tuoi aggiornamenti!
« Ultimo post da drharrow il 19 Febbraio 2026, 11:51:12 »E474.103 CFI tornata in servizio.
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Ferrovie regionali, Operatori privati e Tranvie: parco rotabili / Re:Scrivi qui i tuoi aggiornamenti!
« Ultimo post da drharrow il 19 Febbraio 2026, 09:15:45 »E189 107, 114, 408, 934, 986 attualmente in uso da CFI (le altre segnate non più).
Trattasi di un tampone provvisorio per prendere le E483 AT . Tempo di abilitare il personale e via le 189 e welcome e483
Trattasi di un tampone provvisorio per prendere le E483 AT . Tempo di abilitare il personale e via le 189 e welcome e483